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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 特斯拉:多造車 多欠債

(德國之聲中文網)特斯拉最近麻煩不少:"希望之星'Model3車型啟動量產已經讓他們手忙腳亂,而資金的迅速消耗更是一個大問題。馬斯克的公司在剛剛過去的一個季度裡虧損高達7億1800萬美元,而一年前的第二季度虧損額還"只有'3億3600萬。

而大幅虧損恰恰是在特斯拉銷售額猛增的情況下发生的:40億美元,比去年同期增長40%多。今年第二季度,特斯拉共生產53339輛電動車,发貨量為40768輛,其中包括18449輛Model3車型。

拼盡全力:每周5000輛

與馬斯克一再重申的目標相比,這一數字還實在太低。按原定計劃,Model3生產速度應該達到每周5000輛,馬斯克曾表示2017年12月就要達到這一水平,但此後不得一拖再拖。

在6月的最後一周拼盡全力實現了每周5000輛的生產指標後(當時馬斯克親自"督戰',甚至住在了工廠裡),目標立即再次提升到每周6000輛。而車輛裝配速度也會很快提高。'我們的努力目標是,將生產速度提高到每周10000輛的水平',特斯拉在給股東的一份信中如此表示。不過分析師們不太相信這種高速生產能夠長期持續。

與此同時,特斯拉還試圖通過新建工廠的方式快速擴大產能。上個月,特斯拉與中國方面宣布將在上海建造新廠,總投資將達到50億美元。而《華爾街日報》周一(7月30日)報道稱,特斯拉還在與德國和荷蘭官員進行談判,建立在歐洲的第一座大型特斯拉工廠。該報引述官員消息稱,特斯拉已經與兩個德國聯邦州就建造"超級工廠'(Gigafactory)的事宜展開對話,這種工廠將同時生產電動車和電池。此外特斯拉也在與荷蘭方面就建廠事宜進行討論。

大舉新建工廠帶來的一個問題是:資金何來?據彭博社引述消息人士稱,按照特斯拉計劃,上海建廠的50億美元中至少部分從中國籌集。

更多閱讀:專訪:中國“特斯拉男”是怎樣煉成的?

負面新聞不斷

一家美國對沖基金甚至為此與特斯拉'對賭',不過最後一敗涂地:根據路透社獲得的一份綠光資本(Greenlight Capital)基金經理埃霍恩(David Einhorn)向投資者发出的信件,其中透露該基金今年上半年損失高到18.3%。不過這位億萬富翁依然堅持自己的觀點,繼續"看衰'特斯拉。根據埃霍恩的說法,有關Model3車型的負面消息會對特斯拉造成影響。除此之外,他還非常懷疑,特斯拉是否能在可預見的未來、甚至從根本而言實現盈利。埃霍恩是特斯拉老板馬斯克最為激烈的批評者之一。即便如此,大多數投資者似乎依然選擇力挺特斯拉:周三場外交易中,特斯拉股價上漲5%。

石濤 / 達揚 (德新社,法新社, 路透社)

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